夏季来临，天气变得炎热，二手车的价格并没有预期中的那么火热，而是呈现了降价的趋势，针对这种情况进行了分析，发现主要存在以下两方面。
　　
　　一、有人说是因为新车在做各种优惠，分流了二手车客源
　　
　　记者了解到，五一三天假期期间，很多车商在做各种对新车的优惠活动各个品牌车商为了卖力邀约客户下订，一个比一个让利狠。很多品牌车商的“零利率零月供”车贷方案让人们心动，各大日系品牌车型推出的优惠力度也大于平时，而且，受到这种优惠的前提，就是车主在五一期间购车。所以，五一前后，新车疯狂促销分流了众多二手车客源。
　　
　　二、各地“限入”政策导致二手车降价
　　
　　最近，一则关于“多个城市提高北京二手车迁入门槛”的新闻引发了人们对于二手车的强烈关注。据报道，全国差不多61个城市相继出台政策，对外来二手车设置了“准入门槛”，即不达国三甚至国四排放标准的二手车均禁止迁入，由此引发了二手车流通市场一次不小的震动。
　　
　　据悉，北京二手车质优价廉对于当地新车销售冲击非常明显，同时由于这类车辆迁入并没有给当地政府缴纳税费，因此为了保护当地汽车流通产业同时也出于环保考虑，限制北京或其他大城市“旧车进入”也是合情合理的。
　　
　　因此，就在北京政府关于6年以上绿标车辆以旧换新补贴政策刺激了老旧二手车的淘汰之时，周边省市也借此机会开始大量购进“性价比”良好的北京二手车，原有的北京车辆高价格不得不在政策和补贴双重作用下降价了。
　　
　　现在的二手车商，面临这样的窘境：车市不景气，如果继续大批量收车，囤货过多就会造成场租费等成本提升的问题;如果不收，一些还在这个时节前往市场淘车消费者就买不到称心如意的车，生意还是做不成。
　　
　　无奈之下，二手车商的选择是——压低收货价，继续收车。这时候，消费者犯难了：目前，购买新车的消费者绝大部分是出于置换需求，但目前4S店收购二手车的价格普遍偏低，如果二手车市场的价格一样偏低，那么，越来越多的人选择了“持车待售”。这样一来的直接结果是，4S店里的新车卖不出去，二手车商也收不到货源。如此恶性循环，新车卖不动，连累了老款的二手车。
　　
　　作为消费者，我们可能希望物美价廉，但是或许车市的暗淡并不能促进经济的增长。所以只有让二手车市场更加合理的发展，才能促进我国整体汽车市场的健康成长。