欧洲是柴油车天堂
　　
　　由于柴油汽车在油耗方面高效的表现以及柴油汽车排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低。柴油汽车在欧洲推行甚广。尤其在最近20年，一系列技术创新突破使得现代柴油技术在排放、噪音和震动方面有了显著的改进。在欧洲，柴油汽车的普及率极高，相对而言，二手车也是相当不错的。
　　
　　根据2011年的统计显示，欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机，柴油机被使用在了90%以上的出租车上，如德国等国的出租车基本上已完全是柴油轿车。在欧洲，柴油轿车已占到轿车年产量的32%，奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国甚至高达50%。可以说欧洲人的生活中已经离不开柴油机，在他们看来柴油机是高效环保的动力首选，这与柴油汽车低油耗、低成本、易保养以及欧洲先进的柴油发动技术密不可分。
　　
　　国内普及较难实现
　　
　　长期以来国人对柴油汽车的印象并不太好，我国的柴油汽车大部分应用商用车。大部分柴油车主要采用自然吸气方式，技术水平落后，噪声大，污染严重；与欧洲不同我们频频出现油晃，柴油出现无油可加的尴尬囧况。
　　
　　即使是柴油汽车油耗能较汽油车节省30%以上，国人也不敢轻易涉足柴油汽车，一些柴油版二手车更是无人问津，另一方面困扰着我们的是国内柴油的油品质量问题。这也使得国内柴油轿车比例却非常低。一份数据曾指出我国柴油车在汽车保有量中的比重约为23.7%，在轿车保有量的比重仅为0.2%。与欧洲相距甚远。
　　
　　近几年中国车企也在逐步和国外具有先进柴油机技术的企业合作，力争使中国的柴油机技术要与柴油“清洁化”相配合。可以说中国的柴油汽车发展正处于一个相对缓慢的增长期。目前国内轿车中柴油汽车比例不足0.2%。希望国人能够早日享受到更低油耗、更低成本的柴油汽车特别是柴油轿车比例，0.2%与欧洲的32%差距能稍稍小一些。希望明年再查阅相关资料时能够有长足发展。