毫无疑问，一个成熟的汽车消费环境，二手车市场的繁荣是必不可少的。汽车作为一个大型消费品，生命周期也比较长，在它的整个生命周期内被换手是非常正常的。如果没有二手车市场，对大多数用户而言，他们或许会选择一辆车开到报废再买新车，这显然会影响新车市场的增长速度。
　　
　　在一些营销者眼中，二手车市场的发展会抢夺新车市场的发展，其实这并非绝对。从整个汽车市场的角度来看，二手车市场的繁荣，会带动整个市场换手率的提高，从而带动新车市场的复苏和发展。
　　
　　同时，二手车市场的繁荣，也将会解决汽车产品高品质和汽车销量增长之间的矛盾。如果汽车产品品质很高，实际使用年限很长，那么用户换车的可能性就会较小。所以前些年，有些车企对质量控制就相当严格，为了增加换手率，新车的设计使用年限就相对较短。但是，二手车市场的繁荣就会解决这一问题，高品质的车辆在二手车市场能够获得买卖双方的欢迎。
　　
　　汽车经销商也应该发展自己的二手车业务，这将很大程度上提高经销商的抗风险能力。二手车市场销售利润，相比而言并不一定就会比新车少。新车市场销量低迷的时候，二手车市场则并不一定会低迷。如果二手车市场业务做得好，显然就会很大程度上减小经销商的生存压力。同时，通过二手车与新车之间置换，还能够有力促进新车的销售。这两年，已经有不少车企从置换这一营销模式当中得到了甜头。
　　
　　但是我们同时也注意到，结合我国汽车市场目前的国情，二手车市场的发展和繁荣对于自主品牌来说并非有利的。我们通常都会注意到合资品牌的新车产品线下压，导致自主品牌产品市场份额的逐步下滑，实际上，二手车市场的繁荣也对自主品牌的消费群体有不小的分流作用。因为合资品牌紧凑级新车售价大多数在10万元以上，使用几年变成二手车在市场流通之后，售价普遍与自主品牌的新车售价接近甚至更低，这会让一部分预算在这一区间内的消费者，选择售价相当的合资二手车，而不是自主品牌的新车。
　　
　　所以，自主品牌现在的压力实际上还要加上二手车市场增长这一点的。品质不能与合资公司站在同一水平线上，各方面的竞争就一直处于被动地位。品质是一切竞争的基础，现在，自主品牌车企如果在品质建设上还在做表面工作，不肯下苦功夫，那么将来就不能避免被淘汰的命运。
　　
　　自主品牌车企和经销商似乎很少有涉猎二手车业务的，现在不少外国品牌都在大力发展自己在中国市场的二手车品牌，应该引起自主车企的重视。二手车市场虽然看起来对自己是威胁，但俗话说水能载舟，亦能覆舟。只要运用得当，载与覆之间就能够形成转换。