品牌二手车消费已经成为很多消费者的超前消费行为，一些消费者认为，二手车不仅价格比新车便宜，而且手续简便，不用和新车一样上牌照上保险，办理完过户之后很快就能驾驶。一些专业人士认为，现在上海通用、东风日产、华晨宝马、一汽奥迪等大部分品牌二手车已全面介入，解决了二手车诚信问题，品牌二手车已经成为这类消费者的选择，但是比较同类型同年份的二手车，品牌二手车均价略高5%至10%，那么品牌二手车到底"贵"在哪里呢？
　　
　　1、品牌标准化认证成本较高
　　
　　品牌二手车区别于其他类型二手车主要是因为其品牌厂家有一套严格科学的制定标准，符合标准的二手车必须要经过厂家的多项检测，并且进行备案登记，能够符合安全和使用标准，这样才能成为品牌二手车，这就会产生一定的检测设备、人力成本、标准化成本，一般要在500至5000元之间不等。
　　
　　比如上海通用诚新二手车，要经过100多项上线检测，如果发现有问题，要进行维修，无法达到认证要求的车将不能成为品牌认证的二手车。目前诚新二手车这个品牌已经成为等同于别克、雪佛兰的品牌，包括信誉保证等都纳入品牌管理轨道。目前诚新二手车已经开始在上海通用店有销售。
　　
　　2、"服务承诺化"后续成本高
　　
　　在激烈的竞争中品牌二手车的优势往往是"品牌服务和承诺"，在二手车销售之后还会有一系列的成本消耗存在，比如客户跟踪，品牌二手车质量保障，车辆保修期内的维修保养等等，因此这部分负担成本也会计算到车辆的成本价格中，所以造成了价格略高。
　　
　　3、人员培训成本高
　　
　　品牌二手车最早受到厂家重视的是上海通用汽车，在2003年建立的品牌二手车成为了全国范围内至今发展相对成熟的一个品牌，但是也仅仅有4年多的时间，相比较中国二手车行业20多年的历史，仍旧算是后来者。在从业人员方面由于缺少经验丰富的高素质评估师和专业梯队所以至今为止很多品牌二手车经营者仍旧处在一个人员成长期，相应的培训、福利、经验成本都比较高，同时收益并没有实现规模化，难以形成薄利多销的局面，所以单车利润率比较高也算是正常的商业成长模式。
　　
　　据了解,在品牌二手车发展的初期，为了培养经营品牌二手车的人才，一些企业甚至给品牌二手车实施补助，希望通过短暂的尝试，培育出品牌二手车的专业人才。比如北京吉普、一汽大众奥迪等等。
　　
　　4、维修零配件成本高于一般车辆
　　
　　维修环节，品牌二手车要求维修必须按照品牌的要求进行，因此在维修环节成本要比经纪公司二手车高出很多。目前国内的品牌经销商都采用的是厂家的标准化维修管理程序，在车辆零配件维修和更换方面也采用了这类标准，因此在二手车整备维修方面成本始终处在居高不下的阶段，涉及安全方便的整备在正规二手车公司一般都采用原厂配件或者有质量保证的配件，但是对于一些非涉及安全的部件，比如反光镜、轮箍盖、品牌标志、座椅扶手等如果都采用原厂标准相对成本很难降低，这方面我们建议学习日本采用的标准件和替换件方式，降低成本，否则二手车不便宜就违背了二手车的"基本吸引力"。
　　
　　随着品牌二手车的快速增长和不断成熟，以及竞争压力的增加，品牌二手车的价格不再是"高高在上"，毕竟二手车行业现阶段处在过渡期，薄利多销提高服务才是发展关键，因此品牌二手车将在二手车行业逐渐占据一席地位成为消费者一种新的选择，但是发展前景光明，路途还是很坎坷的。