15万元以下车型（经济型车和中级车）换车把握后三年这部分车型在市场中占有比例最大，加之这类车型的市场保有量大和保养维修的成熟，使得多数车型的保值率较高。如POLO、骐达、明锐、凯越等，保有量大，配件便宜，消费者比较青睐，造成其二手车价格居高不下。这一级别二手车型的消费者对品牌的重视程度较弱，而主要关注车型本身的性能和品质表现。简而言之，小车质量越稳定、可靠，保值率也自然提高。
　　
　　不过，越便宜的车型，在前三年的保值率排名中占据较明显优势，但三年一过，宝来、明锐等原价相对较高的中级车型优势显现，其4-5年的保值率较高。因为一般车辆到了第三、第四年，行驶里程已经接近十万公里，需要进行一些比较大的维修保养项目，这个时期最能反映车辆品质的差异。这部分车主要换车，最好把握住第四年和第五年这个黄金节点。如果你的车够保值，这时最能体现车辆的保值率优势。
　　
　　15万元以上车型（中高级车）高龄车辆难出手中高级车的保值率在使用期的前五年规律与中级车的保值率基本一致，但从第六年后中高级车的贬值率比中级车的贬值率要高一些。一般来说价格越高的车型保值率也就越低。正常情况下，一年的旧车折旧20%，之后每过一年折旧10%，车价越高的车型掉价也越快，因此保值率也就相对要低。
　　
　　这部分车型中，最好卖的莫过于帕萨特。帕萨特基本上收一辆就能卖一辆，在二手车市场，帕萨特车型每月的销量都领先。统计来看，帕萨特、雅阁、君威等卖的较好的车型近80%的车身颜色均为黑色，这和它们主打公务车市场有很大关系。
　　
　　日系车在二手车市场里销得不错，但同为日系，内部排名今年以来悄然发生了变化。前几年，丰田和本田系列车型是同等受欢迎的，但受召回影响，丰田车型在二手车市场的保值率开始下跌。市场售价差不多的凯美瑞和雅阁，在二手车市场上现在相差4000-5000元。相比来说，日产车的保值率在中高级车二手市场倍受青睐，如天籁，其保值率就一直很稳定。
　　
　　高档车及进口车三大品牌仍是保证奥迪、宝马、奔驰三大品牌是这部分车型中保值率最高的。它们的生产历史比较长、质量比较稳定，品牌形象高，保有量大。不过这些二手车型的购买者并非完全是家用，像奥迪A6L给人的官车形象已经深入人心，就是众多商务人士或单位追求的热点车型，还有的则是被购买作婚庆用车。
　　
　　越高档车型越容易受到换代车型影响，尤其以40万元以上的车型最为明显。如2004-2005年间的奥迪A6L，其老款车型二手价格约为16万元，一旦换代，即使是同一年份，价格立马高出8万元，有的甚至提高20%。
　　
　　由于买这部分车型的车主不差钱，观念新，重视排场和外观，其对于车的理解大都认为新款比旧款好，所以多半会多掏钱购买相对款型较新的车型。老车型的退市往往意味着其在二手市场上将加快贬值步伐，所以对于购买该级别二手车的消费者来说，应尽量避免购买即将换代的车型。
　　
　　高档和进口车型的保值率受品牌的影响因素非常大。相比上面三大高知名度的高档车品牌，一些小众的进口车品牌在二手车市场的价格要差许多。如斯巴鲁，40多万元的新车，使用一年后在二手车市场的价格就跌了近一半；二手市场上2007年的萨博，三年时间折了20万元。诸如类似的还有沃尔沃、雷诺等品牌。一般大众化的车价格透明，小众车型价格起伏则很大。
　　
　　由于国内二手车市场并没有一个权威的第三方机构颁布价格标准，二手车价往往是在不断交易的过程中，口口相传出来的。所以，对于这些小众品牌，保有量不大，品牌知名度不高，二手车商在收购时会把价格压得很低，以此降低收车风险。