最近，凯美瑞车主刘先生将爱车出售，他惊奇地发现，自己那辆车使用了6年，市场价格却比另外一辆年份“老”一年的旧款佳美价格便宜几千元。类似的例子还发生在花冠车主袁先生身上，他最近到二手车市场为使用3年的爱车估价，对方报价竟和一辆05年的花冠1.8AT相差无几。对此，从业多年的二手车专家指出，这种现象确实是消费者在卖车时碰到的一种“奇特”现象，特别是当车主在购车时，若处于该品牌车型进口国产化交接期，即使是同一年份的新旧款车型，也会由于国产与进口的分别，分别对其二手车残值带来较大的影响。因此，这类车主在卖车时，还需要考虑这方面的跌价因素。
　　
　　进口旧款车型残值或更高
　　
　　众所周知，二手车的残值逐年下降，年份越长价格必然越低，这是恒久不变的规律，但也有例外。
　　
　　目前二手车市场上有部分车型，上牌年份老一年，却和使用少一年的新款车型收购价相当，甚至略贵。最典型的例子就是新款国产后的凯美瑞和进口佳美。05年上牌的丰田佳美2.4，目前市场收购价接近12万元，而2006年上牌的凯美瑞200G，市场收购价仅为11万元，240G报价仅在12万左右。之所以出现这种价格倒挂的现象，主要是因为车型进口和国产的区别。华南汽贸广场二手车评估师李尔健向南都记者介绍，由于2005年进口丰田佳美2.4新车售价接近40万元，2006年凯美瑞开始国产化，新车价格已经下探到29万元，若仅仅从二手车折旧率计算，旧款佳美的贬值程度会比国产凯美瑞更严重。但从口碑及市场认可度方面衡量，进口佳美却比国产后的凯美瑞价格更稳定，随着凯美瑞这几年的二手车价格不断波动，进口佳美的价格体系却稳定得多。
　　
　　大众进口车型途欢与国产之后的途观的价格差异，也是相同原理。同为2011年上牌的途欢2.0(豪华型)，二手车报价为35万元，同年份的途观2.0TSI(豪华型)，二手车报价仅为27万元左右。
　　
　　也有部分车型是由于合资品牌变成自主品牌后，换代交接期间的价格体系出现变化，影响到二手车收购价格出现明显变化。如2005年上牌的海马福美来1.6MT，目前成交价为3.3万元，但2008年摇身成为自主品牌的海福星1.5MT，价格也不过多2000元左右。
　　
　　新车价格大降波及二手车
　　
　　其实，像这种国产化之后的车型二手价格和进口车型价格差异，是由于换代时价格体系大降所致。比如2005年上牌的丰田旧款花冠1.8GLX-i豪华型目前报价在6万-7万元左右，2009年上牌的新款花冠1.6EX目前报价也仅为7万元，按二手车每年正常的折旧率，差价至少在2万元以上，但相差4年的车龄，价格几乎没有差异，这也是二手新旧款车型中价格表现反常的一个典型例子。
　　
　　二手车评估师邓泳指出，花冠的例子说明，在2005年新旧款车型换代期间，当时1.8旧款新车的价格在17万-18万元左右，新款1.6的价格却下调到10万多元。所以，直接影响到它的二手车价格大幅下调。相比之下，旧款花冠的价格只是正常折旧。所以，出现这种新旧款车型相差几年价格却相当的“怪现象”。因此，提醒那些在新旧款车型换代期间购车的消费者，在使用多年之后，将车卖出时，要注意到这种反常的价格倒挂现象，以对爱车的准确残值心中有数。