我们都知道在二手车市场购买二手车时要选择车况好、车龄短、保值率高的，当你进行仔细比较的时候，会惊讶的发现不同品牌和型号的车其保值率相差甚远，有的年限较短的还不如年限较长一些的车保值率高。
　　
　　啥样车保值率高？市场上一比量立见高下
　　
　　不同的车型，保值率相差很多，某自主品牌三厢黑色轿车，排量1.8升，高配，是2011年10月份的新车，报价是6万元。这种车新车的价格是9万元左右，不到一年，贬值三成多。
　　
　　一般情况下，合资品牌汽车的保值率较高，这与这些品牌的口碑、市场保有量有关，消费者信赖这些车的质量和性能；自主品牌中保有量不高的车型保值率则很低。同样价格的车，经常出现开个三四年后，二手车价格腰斩的情况。合资品牌中德系车和日系车的保值率是最高的，5年车的保值率基本都能达到6成或以上。
　　
　　多长时间更新车辆？四至五年是换车黄金节点
　　
　　车主都知道，在买车险时，保险公司会按照年7.2%的折旧率来计算车辆价值。但实际上，纵向看的话，同一款车的保值率并不是随着时间的增长按这个速度下降的。记者仔细对比沈城两家大型二手车经纪公司提供的二手车库存表发现，私家车的保值率在第四和第五年是个黄金节点。也就是说，如果车龄超过5年，保值率会迅速下降。
　　
　　一般专业人士都建议客户在4到5年之间换新车。按照二手车回收价格来看，开了3年的车和开了5年的车，回收价格相差不大。可一旦超过5年，价格就会跌去很多。
　　
　　这是因为根据国际惯例，一般一款新车的大改型时间或者替代车型的推出时间是五年左右，随着新车型的推出，老车型必然降价促销，或者面临退市风险。另外重要的一点是，车辆到了第四年、第五年的时候，行驶里程在10万公里左右。一般情况下，车辆超过10万公里后，就需要进行一些比较大的维修保养，花费会比较多。
　　
　　保值率替代“性价比”？车主反映还真有这个趋势
　　
　　记者采访中发现，越来越多的汽车消费者，不再把汽车的性价比，如同等价位下的排气量大小、配置高端与否等作为买车的主要依据，而将保值率当成重要参考因素。
　　
　　某消费者在二手车市场挑选车辆时说，汽车除了是消费品，也算是一项投资，要参考三五年后汽车残值来决定买什么车。