据统计，我国每年有200多万辆汽车达到报废年限，但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。有75%的报废车辆未正常报废，虽然年老却继续坚持在路上行驶。
在二手车市场上，可以看到不少高龄二手车，其中不乏达到15年以上报废年限的非营运小型车和微型载客汽车。虽然这些车辆按照规定可以不限期地延缓报废，但是它们也可能因为种种原因被纳入“强制报废范畴”，例如在一个检测周期内连续三次检测不合格或者连续两次没有年检等。消费者购买“高龄车”就得当心这些风险。
二手车市场上，很多车商都会告诉消费者“轿车没有报废年限”，虽然非营运小型和微型客车确实可以不限期限延缓报废，但是并不是所有的二手车市场上的在售轿车都可以长生不老。例如强制报废标准中，不光是对年限有规定，对车况也有具体的要求，例如：经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求；因故损坏，车辆发动机、车架（或承载式车身）需要更换等。也就是说，报废标准不光看车龄，还得看车况。