“和新车不同。二手车的外型、款式不那么重要了。”位于市场E馆的商户陈亮说，相比新车，买二手车的人“好面子”的少了，车子是否经济实惠最关键。“省油意味着省钱。这样的二手车，更容易卖个好价钱，保值率当然高了。”

　　一般来说，新车每年的折价率在10%上下。二手车商们表示，日系、韩系二手车的保值率普通高于欧系、美系车，主要赢在“省油”——省油的车，每年折价不到7%；费油的车，这个数字可能会超过15%。在这项比拼中，SUV最不占优势。很多商户都碰到过这样的情况：一辆保养很不错SUV，开了3年，最终只能以5折左右卖出。“就因为油耗太大了，不受欢迎。”

　　关键因素二：养护成本

　　“二手车一般都过了厂家的保修期。接下来的养护花费，将直接影响到用车成本。养护成本高的车，一般不受欢迎。”市场D馆的商户李成军说，二手车的保值率，会在第三年与第五年明显下降。“很多车的保修期是两年。到了第三年，保修没了，养护成本大幅增加，保值率自然跌了；到了第五年，很多零件开始老化，也会导致养护成本增加。在很多人看来，五年是老车与新车的分水岭。过了这个时点，价格也会明显下跌。”

　　另外，不同品牌养车费用的差异，也会导致他们的保值率有所不同。“老三样，普桑、富康、捷达的保值率为什么高？因为它们的零件，哪都能找到。”二手车商们说，当“老三样”逐渐退出市场，以骐达、凯越、伊兰特为代表的车型，以较低的养护成本，成为了“高保值率”车型的代表。

         关键因素三：新车价格

　　 二手车的价格，与新车息息相关。“新车价格稳得牢，二手车价格也比较坚挺；如果新车经常降价，二手车更是跌得稀里哗啦了。”别看这些二手车商整天和旧车打交道，任何一款新车的价格，他们都说得很准。因为新车的车价，是他们给二手车报价时的重要参考。

　　“过去很保值的日系中级车，最近二手车价下跌了，主要是新车大降价的缘故。”二手车商们说，车市进入淡季后，中高级车发起的价格战，让“保值冠军’们纷纷让位。“过去收到中级车，很快就能出手。但最近不行了，连续降价弄得我们都不敢要。就怕在手里放了几天，价格又跌下去。”二手车商们说。

　　相比之下，新车市场加价车型，成了二手车市场的香饽饽。“比如高尔夫。新车还要加价呢，二手车当然好卖了。在市场里，几乎找不到现货。”此外，CR-V、奥拓等车型也有类似的情况。

　  关键因素四：普及程度

　　除了以上三点，车型的认知度越高，它在二手车市场上的价格越稳定，保值率也就越高。而一些小众品牌，普及度低，保值率也会受影响。“半个月前，我收进了一辆萨博(SABB)轿车。本想把车上坏掉的空调修一下，谁知道这个品牌在杭州只有一家4S店。”市场D馆商户倪良永说，对于保有量不高的车，接下来维护、修理容易出现问题。“一旦放到二手车市场，价格也掉得厉害。”

　　商户们说，除了小众品牌、小众车型，超豪华车也会遭遇类似的尴尬。“超级跑车和价格超过200万的豪华车型，能买得起的本来就少，愿意买二手车的就更少了。对于我们商户来说，除非有特别的渠道，否则不敢收。而对于车主来说，卖二手车的时候，往往需要折价很多才能出手。”