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J35发动机简介
J35发动机动力
J35发动机优势
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J35发动机简介

        J35发动机采用了SOHC单顶置凸轮轴以及每缸4气门的技术，同时还应用了本田特有的VTEC可变气门升程系统。其中的VCM可变气缸管理系统是J35最大的特点，根据发动机的负荷来关闭其中的3个或者2个气缸，使发动机能在3、4、6缸数之间变化，这样就大大节省了燃油。VCM系统通过VTEC来关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，于此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。但是此刻非工作缸的火花塞会继续点火，达到尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。

J35发动机动力

        J35发动机存在很多不同的调校版本，其中最高功率209马力（220kW）/6200rpm，最大扭矩347N·m/5000rpm。工作详情如下：一是起步时或由巡航行驶后重新加速时，6气缸会同时作用产生强大扭矩，带来强劲动力。二是在巡航稀释等发动机负荷较小的行驶状态下，单侧3气缸的气门关闭，停止燃油供应，实现低油耗。三是从3气缸燃烧状态开始缓慢加速时，由4气缸驱动，确保燃油经济性。

J35发动机优势

        J35可谓集成了本田在发动机领域的各种先进技术，特别是VCM气缸管理系统，在保证大排量发动机应有的动力输出特性的基础上，又降低了油耗水平。

J35发动机应用

        讴歌RL、MDX、海外版雅阁3.5L等。

       特别说明一下北美版本的3.5L雅阁与国内的3.5L雅阁发动机并不相同，与发动机匹配的是一台齿比紧密的6AT变速箱，海外版本的3.5L雅阁的发动机一变速箱完美匹配所以拥有足够出色的平顺性以及燃油经济性。在这套动力总成的扶持下，海外版3.5L雅阁的百公里油耗仅为9.4L，相对于一款不小的中级车，并且排量已经达到了3.5L之多，这样的油耗足以让人满意，如果追根溯源的话，我想如此之低的油耗更多的是受益于那套VCM技术。

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        本田旗下的J系列发动机从1996年就开始发布，最先是搭载的美版奥德赛上，随后又在讴歌MDX、RL、本田飞行员等车型上，2006年，J系列下的J35发动机引入了VCM可变气缸管理系统，大大改善了经济性。