目录
单点电喷简介
单点电喷与化油器
单点电喷优点
单点电喷缺点
单点电喷代表车型
单点电喷简介
喷油油路、传感器组和电子控制单元，这是组成汽车发动机的电喷装的三大部分。而单点电喷是说喷油器安装在了原来的化油器的位置上，也就是说整个发动机上只有一个汽油喷射点。因为进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
单点电喷与化油器
单点电喷的喷嘴布置在节气阀体上，而且节气阀体是被布置在进气管前面。但喷射后的汽油需要通过进气管，这一点和化油器差不多，但是无法发挥汽油喷射的优势。单点喷射不用采用浮子室，只需给汽油加压并按量喷射就可以了，因而单点电喷的控制效率、控制精度以及控制稳定性都要比化油器的性能好。
单点电喷优点
单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单，成本低。其中一个最显著的优点是单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0．1 MPa的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0．35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。
单点电喷缺点
单点喷射的喷射器是设在节气门上方的，所以它只能改善在节气门处的雾化程度以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但是对节气门后至进气门的一段管壁上能不能形成油膜或油滴是难以保证的，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。而且单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷，现在慢慢也被淘汰。
单点电喷代表车型
英格尔，奇瑞，夏利7101、7101UA