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油底壳简介
油底壳分类

油底壳简介

        油底壳位于引擎下部，是曲轴箱密封作为贮油槽的外壳，可拆装。油底壳多由薄钢板冲压而成，一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，形状较为复杂的。其内部装有稳油挡板，以避免因颠簸造成油面震荡激溅，而且也有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，是用来检查油量的。还有油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

油底壳分类

（一）湿式油底壳（Wet Sump）
         市面上汽车大多都是采用的湿式油底壳，为什么叫湿式油底壳呢？因为发动机曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周机需要浸入油底壳的润滑油中一次，以达到润滑的目的，但是因为曲轴运转的速度是很快的，所以称之为飞溅润滑。而这样就对油底壳的高度提出了要求，要是高度不够，则曲轴曲拐和连杆大头就无法得到充足的润滑，若是太高则又会因为曲轴整个都浸入到润滑油中二导致旋转的阻力增大，降低发动机的性能。同时若是高度不合适的话还会容易导致润滑油进入到气缸燃烧室内，出现发动机烧机油以及火花塞积碳等问题。
但是湿式油底壳有一个问题就是当车辆在极限行驶状态下的时候，发动机的润滑油会因为离心力或者重力而聚集在发动机油底壳的一个局部，导致部分需要润滑的部位无法得到润滑，最终导致发动机损坏。

（二）干式油底壳（Dry Sump）
        干式油底壳用在高性能的车或是跑车上，是为了解决在极限行驶状态下导致的润滑不足这个问题，一些设计者专门设计出来的，取消了发动机底部的机油容器，而是在外部安装了一个独立机油箱。也就是说其实这类设计根本就没有油底壳。而是在曲轴箱运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑的。由于干式油底壳发动机是没有油底壳储存机油功能的，所以就大大降低了底壳高度，进而发动机的高度也随之降低了，重心降低带来的好处就是有利于操控。干式油底壳最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。虽然干式油底壳解决了窜油的问题但却同时存在着另一个问题，那就是需要额外的动力来驱动机油泵。

（三）油底壳优劣比较