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关于镗缸
镗缸具体内容
激光镗缸
关于镗缸后的油耗
慎重对待镗缸

关于镗缸

        镗缸是汽车在发动机的维修项目，当发动机因为磨损出现漏气时，会产生烧机油、动力下降以及油耗上升等现象，镗缸对发动机内部进行加工，消除不良现象，而在加工过程中会对缸壁表面进行打磨，这也就不可避免的造成缸径略微的变大，通俗来讲就是“排量变大”。

镗缸具体内容

（一）镗削量的计算

        当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm适用汽油机，柴油机0.15mm.磨缸余量为0.02-0.04mm，镗削量可按下式进行计算：
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量

（二）镗缸机
        镗缸会遇到两种镗缸机，一种是固定式镗缸机，另一种是移动式镗缸机，由于移动式镗缸机精度差，工作效率低，已被固定式镗缸机所替代。

（三）镗缸定位基准的选择
        在操作上应注意首先做好定位基准的选择，这是为了保证镗缸质量。选择镗缸的定位基准的目的是：保证气缸镗削后，各缸中心线与曲轴主轴承座孔中心线在一个平面上并相互垂直。固定式镗缸机以缸体底面前后两主轴承座孔和气缸上口作定位基准，其镗缸精度比较高。

（四）确定气缸镗削中心
        定气缸中心的方法有两种，分别是同心法和偏心法。

        同心法是在气缸未磨损部位定中心，这样可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。而偏心法则是在气缸磨损最厉害的部位定中心，镗削后的气缸中心线会发生偏移。
固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆，由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。

        在实际维修中，为减少每次镗缸的镗削量，也有采用偏心法来镗缸的。但只能适用于镶过缸套并在允许偏移范围内的气缸。这是因为，偏心法镗缸将使气缸中心偏离原有中心，当偏心过大时，连杆小头将压向活塞销座使活塞一面压向缸壁，增加了气缸的磨损，反而会缩短发动机使用寿命。

（五）选择适当的吃刀量
       确定镗削量以及中心后，要根据每次允许的吃刀量考虑镗削次数。一般铸铁气缸，第一刀切削深度应不大于0.05mm，因为气缸表面有硬化层和气缸磨损不均，吃刀量过大、切削力过大会引起振动，不仅影响气缸加工质量，而且有损于镗缸机，又加剧刀具的磨损。中间几次可以大一些，但不得超过镗缸机限制的最大允许吃刀量。最后一刀，切削深度应控制在0.03-0.05mm，以保证镗削的精度和表面粗糙度。

（六）镗缸的工艺过程及技术要求
        镗缸必须在缸体螺孔、焊补等其他作业完毕后，才可进行，镗缸工艺步骤如下：
根据量缸测量结果，确定加大扩缸修理尺寸，然后确定气缸的镗削量，先粗镗再精镗然后再珩磨最后要清洗下，注意一定要仔细的清洁，然后将配对的活塞放进气缸中推行检查配合情况，最后将气缸内涂润滑油防锈。

激光镗缸

        激光镗缸的原理是当普通灰铸铁经激光表面照射处理后，可产生极细的隐针状马氏体组织，使被处理表面具有极高的硬度和耐腐蚀性能。如果采用网络状或条纹状几何轨迹的激光扫描处理，还可以形成软硬相间的组织结构，即未经激光加工的灰铸铁构成的软基本组织，而经过处理的则构成硬质骨架。摩擦时软的首先磨损而形成储油结构。

        此外，由于硬的杂质或磨料易于嵌入软的基体中去，特别是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为众多的小菱形，使缸壁表面具有良好的抗拉伤能力。因此，使缸壁具有较强的耐磨、耐拉能力。

关于镗缸后的油耗

        对于已经老化并且“漏气”的发动机而言，镗缸前有很大一部分动力白白浪费掉了，因此镗缸后有更多的燃料转化为了动力，所以油耗会有一定程度的下降，但与完好的发动机相比镗缸后油耗非但不会下降，反而有可能会上升。

慎重对待镗缸

        镗缸是发动机大修中的一个大修项目，不是迫不得已不会镗缸，且缸体之间也存在差异，加上镗缸工艺等不确定的因素都会影响镗缸的效果。而且由于缸壁变薄，发动机的安全性、耐用性也会随之下降，最极端的情况是曾经有摩托车镗缸后仅行驶一公里发动机就报废。因此对待镗缸一定要慎重，一般认为：对于已出现“漏气”、烧机油现象的老化发动机，早镗缸比晚镗缸好；而对于没有上述现象的发动机，除非是狂热的改装爱好者，否则不建议进行镗缸。