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为什么要有润滑系统
润滑系统油路
润滑系统关键——机油
润滑系统大敌——油泥
润滑系统的保养

为什么要有润滑系统

        发动机在工作的时候，各个传动零件都是会以一定的力作用在另一个零件上，大多数都是在很小的间隙下作高速的相对运动，例如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。这些零件在做相对运动的时候表面必然会产生严重的摩擦，加速磨损。虽然这些零件都是经过了精细加工的，但是表面依旧凹凸不平，因此为了减少磨损，延长零件的使用寿命，发动机上必须有润滑系统。

润滑系统油路

（一）润滑方式
        现代汽车中润滑系统的油路大致相同，在该系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。

1、压力润滑
        压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2、飞溅润滑
        利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

（二）进入主油道之前先经过滤清器
        发动机在工作时，机油从油底壳（贮存润滑油）经集滤器被机油泵送入机油滤清器。若是油压太高，则机油会通过机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油则会经过滤清器滤清之后再进入发动机主油道。若是滤清器堵塞时，则机油会经过滤清器盖上的旁通阀直接进入主油道。

（三）主油道
        机油在进入主油道之后会分成五道路线，分别润滑五个主轴承。然后，机油会经过曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供入，中间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。

（四）凸轮轴主油道
        主油道还有另一条分油道是直接通往凸轮轴轴承的润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。

（五）油压报警装置
       在整个压力润滑油路的终端也就是凸轮轴轴承润滑油道的后端，装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r/min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。

润滑系统关键——机油

        机油是汽车润滑系统的关键，作为发动机的“血液”，机油对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的保护作用。机油主要储存在油底壳中。当发动机运转后，便会带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油则会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。

润滑系统大敌——油泥

        油泥是指沉积在汽车机油中，或是吸附在发动机内部的块状、颗粒状的固体。若是润滑系统中油泥聚集的过多，则会降低机油的散热效果，加快发动机的磨损，造成机油循环不良,造成发动机噪音变大，继续加剧磨损，最终产生严重的机械故障。

润滑系统的保养

        润滑系统保养关键：按时更换机油及机油滤清器。

        油泥对润滑系统有很大的损伤，所以需要及时的保养润滑系统，而保养润滑系统就要按时更换机油以及滤清器，还有就是使用不合适的机油或劣质机油也会形成油泥，所以选择的机油一定要是优质的。

 
        若发现发动机存在油泥问题，则需要及时清理，而最彻底的清除油泥方法，就是使用专业的清洗剂，使用这种专业清洗剂清除油泥之后，将能够有效改善润滑系统的循环及润滑效果，机油可轻松到达需要润滑的表面，消除发动机异音，延长发动机寿命。在清除干净油泥之后可以使用润滑系统内部保护剂，这个可以对其内部起到保护的作用，这种保护剂具有抗磨损成份、抗氧化成份、防锈蚀成份和高效清洁成份，能避免活塞、汽缸的过度磨损，防止机油氧化稠化，避免燃烧室因酸性物质而锈蚀，并去除油泥和残胶。使用之后，能有效延长机油使用寿命，保护发动机，令发动机工作平稳健康，增加动力性。