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回压排气
回压排气管

回压排气

        众所周知，在汽车中不是排气越顺畅就月好的，引擎排气由于发动机工作原理，排气的声浪是一波接着一波地排出来的，如果排气管的直径较小，那么排出气浪每一波都会在排气管内部形成较大的压力，把手放在排气管后就能感觉的到，当这一波声浪在排气管中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，这也就是所说的“回压”。

        回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，若是回压越大，引擎在低转速的气浪由于受到前一波气浪的影响，会很快的被前一波气浪的负压力吸出，简单的说这样的排气效果好，被吸出的越快，效果就越好。引擎在高转速时，由于排气管的直径较小，因此不仅造成排气管内的压力不能很快的吸出下一波声浪，还会在每一波声浪排出的时候的产生阻力，而且引擎产生的每一波声浪都是互相影响的，这样就会造成排气不顺畅，从而降低了引擎的性能，这个时候，就要选择直径较大的排气管会有比较好的效果。

回压排气管

全回压排气管

      全回压排气管跟原厂的排气管原理一样，但是声音比原厂好听的多。全回压排气管会产生一种返回气缸的压力，这个压力主要是依靠管内的格板消音器或管子的容积变化产生的，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。在这个时候管内的回压会阻挡废气排出，让混合气能够达到完全燃烧。但是要注意的是回压过强的话会让废气无法排出气缸，废气就再回到燃烧室与混合气一起燃烧，造成燃烧效率低下，进而影响动力输出。

半回压排气管
        半回压排气管的回压力量要低一些，其排气顺度比回压管好，简单的说它介于全回压管与直通管之间，可以通过适度的回压来取得起步的扭力，在中高转速时，扭力也比回压管大，其优点是中低转速的扭力不错，但是噪音要比全回压管大一些。