目录
跨界车的发展历史
跨界车特点
跨界车代表车型

跨界车的发展历史

第一代

        第一代跨界车是20世纪70年代出现的，是在两厢车的基础上改装来的。跨界车产生的原因是来自一部分客户对特殊用途车辆的需求，车型要小还要灵活，用来运送体积小的货物，就如邮政局用来运输邮件和包裹的车型，还有就是想市内运输快递以及食品的车。最初跨界车的销量很小，且都是在两厢车的基础上改装来的。而一直走在跨界车前列的克莱斯勒在跨界车初期就推出了自己的跨界车前身车型，皮卡与大捷龙结合而来的。

第二代
      第二代跨界车出现在20世界80年代，这一代的跨界车是带着箱子的小车（a car with back-pack)），这是在对两厢轿车的后部进行了大幅度的改进，以便与货物的装载和运输，这类车型一般只有两排座椅，市场份额仍然很小，代表车型一句是克莱斯勒的道奇皮卡。

第三代
        20世纪90年代第三代跨界车面世，这个时期随着货运跨界车的稳定增长，厂商开始把眼光放到的客用上，尤其是对休闲和度假情有独钟的欧洲汽车生产商首先提出了“家庭和休闲运动车”的概念。汽车厂商对跨界车进行了重新设计，在造型‘功能以及配置上都有了很大的突破，将第二代的独立货箱与车身融为一体，其造型更像是轿车，线条更趋于圆润和流线型，而且第三代的跨界车还有一个特点就是在新车型上引入了侧滑门，也一点对商用十分有利，可以很好的方面乘客上下车或是装卸货物，后车门也由原来的对开式改为了助力厚掀式尾门，这样的设计可以让乘客或是货物在上下车的时候免受风雨的影响，而且开启也方便。空间方面要比传动的VAN（小货车）更加宽敞、更加舒适、其承载力也更强。货舱可容纳2.6-3.0立方米的货物，承载能力为460-650kg。

第四代
        21世纪至今，经过二三十年的发展，市场逐渐稳定，跨界车也开始了有规律的换代了，在原车型的基础上车身尺寸继续增大，在承载空间和承载力方面也有力显著的提高，其造型有轿车开始趋向于MPV，同时市场也有了进一步的细分，推出了更紧凑的CDV（商业+家庭+车辆），还出现了超级小VAN车型。一直都在前列的克莱斯勒在跨界车成熟时期以先进的技术和雄厚的资本以及一百多年的造成经验脱颖而出，成为了跨界车领域的领头羊，领跑与其他世界各大品牌。

跨界车特点

        跨界车最大的特点就是无法被归类到底属于哪一种车型，它既不是轿车，也不是SUV或MPV，但是跨界车却有这些车型的优点，它完美的车身比例、豪华精美的内饰以及卓越的操控性和优雅的外形，使其凌驾于同级对手之上。

跨界车代表车型

        克莱斯勒集团的跨界城市SUV酷搏、酷威；长安铃木旗下的天语SX4两厢等是很著名的。除此之外还有宝马X6、东风风神H30Cross、斯巴鲁傲虎、日产逍客、奇瑞瑞虎3、瑞麒X1、长安CX20、长城C20R、威麟V5、起亚Soul、长城酷熊、本田歌诗图等。