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空气是如何进入到引擎的？
进气歧管简介
进气歧管作用
进气歧管的设计学问
进气歧管材料

空气是如何进入到引擎的？

        在引擎概论中我们曾提到活塞在气缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动会使气缸内的压力变小，与外界想成压力差，促使空气进入到气缸中。

进气歧管简介

         进气歧管是位于节气门与引擎进气门之间，空气在进入节气门后，经过歧管的缓冲后，空气流道会在此“分歧”，空气流道对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸的就有五道。因为进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小的时候，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度大，引起油门的开度大则歧管的真空度小，因此喷油供油引擎会在进气歧管上配置一个压力计，给ECU提供数据，来给予适量的喷油。

进气歧管作用

        进气歧管不只可以判定压力讯号，还能在刹车的时候利用引擎的真空使刹车踏板变得轻盈。

 
        还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空，但是这些真空管一旦泄露或者改装不当，会造成引擎控制失调，也会影响刹车的制动。

进气歧管的设计学问

        为了引擎每一个汽缸的燃烧状况相同，每一个歧管长度和弯道都是尽可能的相同。我们都知道引擎运转程序是又四个行程来完成的，因此每一个汽缸都会以脉冲的方式进气，根据经验，较长的歧管适合低转速运转，短歧管则适合高转速运转。所以有些车型户采用可变长度进气歧管，连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域能发挥较佳的性能。

进气歧管材料

（一）进气歧管塑料化
        进气端的温度较低，塑料材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。塑料进气歧管的优点在于成本低，质量轻。由于塑料的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气气温较低，可以改善热启动的性能，提高发动机的功率和扭矩。在冷启动的时候可以避免热量的散失，使气体温度升高加快。

（二）进气歧管材料要求
        耐高温：进气歧管是与发动机缸盖直接连接的，而发动机缸盖的温度可达130到150摄氏度，因此要求塑料进气歧管需要承受180摄氏度的高温。

        高强度：进气歧管安装位置的特殊性需要承受发动机振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、以及进气压力脉动负荷，还有保证在发动机发生异常回火时不被高压动脉压力爆破，所以需要高强度。 

         尺寸稳定性：进气歧管与发动机的连结尺寸公差要求严格，歧管上传感器、执行器等安装也要求准确。

        化学稳定性:塑料进气歧管在工作时直接接触汽油和防冻冷却液，汽油是很强的溶剂，冷却液中的乙二醇也会对塑料性能产生影响，因此，塑料进气歧管材料化学稳定性要求很高，需要经过严格测试。

        热老化稳定性;汽车发动机处于很苛刻的环境温度下工作，工作温度在30~ 130℃往复变化，塑料材质必须能保证歧管的长期可靠性。