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11岁就制造出电力系统
Tapy  A 之父
热爱汽车，热爱赛车
带着雷诺汽车成为法国行业老大
连三打击雷诺遭受重创
二战后雷诺备受折磨
雷诺去世后雷诺汽车归法国国有企业

11岁就制造出电力系统

        路易·雷诺（1877年2月15——1944年10月24日）出生于法国巴黎的一个富商家庭，他从小就对汽艇很着迷，由于这个爱好，他将家里的小仓库改造成了自己的工作室，11岁那年他就制作出来一套电力系统，给家里通上了电，他还自己设计出了一款高效蒸汽机，并申请了专利。13岁那年他央求父亲给他买了一台发动机，随后他把大部分的时间都花在了拆解这台发动机上，这一行为引起了家人的反对，他被送到了军队服役，正因为如此，路易·雷诺更加坚定了制造汽车的想法。

Tapy  A 之父

        退役后路易·雷诺利用自己的存款又购置了一台发动机，并且聘请了两位工人，设计制造出来世界上第一台雷诺汽车——type A。路易雷诺为type A设计了一款三档变速箱，并且采用直接传递模式，驱动轴与轮轴直接接触，将动力直接传送到车轮上。因为新车车身尺寸非常的小，人们无法想象这么小的车子能在路上开起来，所以测试期间的他穿着西装、带着帽子将自己伪装起来。最终原型车的最高时速超过了50公里/小时，这个速度在当时是难以置信的。新车完成后的圣诞节，他将type A开到了父亲参加的晚会上，父亲的朋友们对该车表现出了浓厚的兴趣。路易雷诺当晚就收到了12份订单。 1899年，在两个哥哥的帮助下，雷诺兄弟汽车厂成立了，当时汽车厂只聘请了六位工人来生产最早的雷诺A型汽车。

热爱汽车，热爱赛车

        雷诺汽车初期的成功不仅仅是依靠着低廉的售价，更因为雷诺一直投身于赛车事业。1899年到1903年之间，路易·雷诺和他的哥哥几乎包揽了汽车赛事。1901年，路易雷诺的哥哥马塞尔.雷诺驾驶着Type K 14CV赛车包揽了巴黎-波尔多拉力赛的前四名和巴黎-柏林拉力赛的前三名。并且在1902年获得巴黎-维也纳冠军，超越了之前统治级别的梅赛德斯奔驰车队。有趣的是，他到达终点的时间比主持赛事的官员还要早上两个小时。随着这些比赛的成功，马塞尔.雷诺也成为了当时法国最有名气的车手。但是一场车祸，终结了他的人生，1903年巴黎-波尔多的比赛上，马塞尔.雷诺驾驶的赛车不幸失控撞毁，其不幸罹难。

带着雷诺汽车成为法国行业老大

         哥哥去世后，路易·雷诺开始改变雷诺汽车的市场定位，开始倾向于人们的日常生活雷诺于1904年推出了10 CV双缸车型，最多可以乘坐4人，这个重大的突破，使得雷诺的发展又往另一个新高爬升。次年，巴黎一家出租车公司向雷诺订购了250辆汽车。截止至1907年，雷诺一共向纽约和伦敦的用户售出了1000多辆出租汽车。至此，雷诺的总产量超过了3000辆，总销售额也超过了600万美元。到了1913年雷诺公司雇工达5000名，年产汽车超过1万辆。第一次世界大战中，法国军队购买大量的雷诺牌汽车作为军车，使雷诺公司在规模、资金、技术等各方面都雄居法国汽车业的首位。

连三打击雷诺遭受重创

        1919年雪铁龙以此同类产品便宜一半的价格，推出雪铁龙A型车，对雷诺汽车公司产生了巨大的冲击，使其失去了统治地位。随后的进口车以及二三十年代世界性的经济动荡，使路易·雷诺受到沉重打击，患了失语症，几乎丧失了说话的能力。

二战后雷诺备受折磨

        二战时德国占领法国期间，路易·雷诺为保住他的汽车公司，开始为德军服务，生产飞机、坦克和军车等，但是有资料显示，路易·雷诺并没有把核心的技术交给德军，不过雷诺工厂还是成了盟军的轰炸目标，大半厂房和设备在数年之久的轰炸中化为灰烬。1944年，二战快要结束的时候，路易·雷诺向法院自首，随即被关进了监狱，10月24日，雷诺汽车公司创立45周年之际，等候审判的路易·雷诺突然去世。1945年11月6日，雷诺汽车公司被收归国有，成了世界上最大的一家国营汽车公司。

雷诺去世后雷诺汽车归法国国有企业

        法国解放后，社会主义思潮来势凶猛，不少法国企业都被收归国有，雷诺也没有逃脱这个命运，并更名为“雷诺国有公司”。纳粹集中营中死里逃生的Pierre Lefaucheux被法国政府选为雷诺公司新的管理人，上任初期的他向老员工承诺，不会改变雷诺50年的传统。之后Pierre Lefaucheux带领着员工，在路易.雷诺设计思想的影响下，设计出了4门版4CV汽车。并将雷诺公司带回了原先的发展轨迹上。