目录
传动手刹
1、手刹技术原理
2、手刹注意事项
省力脚刹
1、脚刹技术原理
2、脚刹注意事项
先进电子驻车
1、技术原理
2、注意事项

传动手刹

        传动手刹依旧是目前使用最为广泛的驻车制动操纵方式，操纵手柄一般安装在换挡杆附近，其操纵的方式也很简单，直接拉起就可，拉住手柄端部的按钮稍微向上一提，在推回原位就可释放手刹。

1、手刹技术原理
        手刹的专业名称是辅助制动器，这是一种辅助刹车，是在停车后防止溜车的设备。与制动器的原理不同，它采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，对车进行制动，长期使用手刹会使钢丝产生不可恢复的塑性变形，所以长期使用有是效用降低，手刹的行程会增加。与手刹配套使用的还有恢复弹簧，拉起手刹制动时，弹簧被拉长，手刹松开，弹簧恢复原形，长期使用手刹，弹簧也会变形，降低效用。

2、手刹注意事项
        手刹的缺点就是比较费力，力气小的人可能会拉不紧。而且手刹提拉杆会占据部分储物空间。在天气很寒冷的情况下，手刹拉得过紧的话会被冻上，而且要是在起步的时候忘记松手刹，可能会导致刹车性能下降。在快速行驶或转弯时，紧急时刻用手刹代替脚刹的做法也很危险，容易发生跑偏和甩尾现象。还有些车型上的手刹有小缝隙，要是有小东西掉进去会不好拿出来。

省力脚刹

        脚刹式驻车制动，就是用脚来操纵驻车制动的，多见于自动挡车型中，与手刹相比，它明显的优势就是比较省力，尤其是对于女性来说，使用起来要比手刹方便些。而且没有拉杆节省了车内的空间，其位置可灵活设计。左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。

1、脚刹技术原理
        脚刹与传统提拉式手刹原理大致相同，只是开启和释放操作装置有些区别。主要原理都是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，行程也会增加。

2、脚刹注意事项
        有些车型需手脚并用，开启驻车制动用脚踩，关闭时还要用手拉开关，还有就是脚刹是存在缺点的，若是遇到突发状况，副驾驶人员是无法拉手刹的，而且在起步停车时还容易将它遗忘，需要适应。

先进电子驻车

        电子驻车系统(EPB: Electrical Park Brake)将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功整合在了一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。它是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动的。

1、技术原理
        电子驻车系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助，说白了就是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮。比传统的拉杆手刹更安全,不会因驾驶者的力度而改变制动效果,把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。此系统也释放了前排座间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾斜度设置的需求相匹配。汽车启动或加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。

        常规的驻车制动是通过弹簧气室的弹簧力来实施的，驻车制动(手阀)在实施制动时将弹簧气室中的压缩空气释放，弹簧力作用在轮边制动器上从而实施驻车制动。EPB却是将常规的手阀和继动阀等改为电控单元和电磁阀，并结合其它系统和逻辑。

2、注意事项
        电子手刹就只有两种状态，要么是拉紧要么是松开，刹车的力道不线性。但是，传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外，真想不到在行驶中有拉手刹的需要。行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。