承载式底盘

    承载式底盘是从非承载式车身上独立出来的，非承载式的汽车车身过重，不适合在家用车上使用，随着汽车技术的发展，设计师们就取消了非承载式结构中的独立的刚性车架，将整个车身作为了一个单独的结构。所以承载式底盘是没有刚性车架的。承载式的底盘与承载式底盘的区别在于有没有车身大梁。

    承载式底盘上的发动机、前后悬架以及传动系统的一部分部件是在车身设计要求的位置装配的，车身负载通过悬架装置传给车轮。虽说承载式底盘没有刚性车架，但是它的所谓的“梁”就是车身结构件，这些是被隐藏在车身覆盖件之下，车身覆盖件就是车身表面的部件，可以说是我们从外部看到的所以部件。车身结构件对汽车车身起到支撑的作用还有抗击冲击力的作用。承载式的有点其一就是重量其，而且重心低，车内空间的利用率高，现在的家轿均采用的是承载式的底盘，不过承载式的抗扭刚性和承载力是不如非承载式的，所以在越野车和载重货车中依旧是非承载式的底盘。

    承载式的车身加强了车头、侧围、车尾和底板等部位，除了承载之外还要接受各种负荷力的作用，承载式底盘在几十年的发展中，不断提高安全性和稳定性，具有质量器、高度低，没有悬置装置，装配容易等优点。

非承载式底盘

    既然承载式没有刚性车架，那么非承载式的底盘就是有刚性车架的，这个刚性车架又被称为底盘大梁架，梁架与车身是利用弹簧或是橡胶垫这样的柔性连接的，发动机，。传动系统的一部分以及车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式底盘的承载力大，一般是用在货车、客车以及越野车上，比较笨重，质量大，高度高，但是它的稳定性以及安全性是极好的。因为承载式的车架几乎装配了汽车行驶的全部部件，所以即便车架自己 上路也是可以的。

半承载式底盘

    看名字就知道半承载式底盘是介于非承载式底盘与承载式底盘之间的，有着独立完成的车架，而且车架和车身刚性连接（螺钉连接、铆接、焊接等），车架牢固，而且车身可以承受部分的载荷。这种底盘用于大客车上。