很多汽车都有起步无力的现象，而安装电子加速器可以改变这一现象，但是大家要知道的是电子加速器增加的是汽车的起步动力，而非汽车的原动力。其实电子油门加速器就是一个信号扩大器，功能是把踩油门时输出给发动机控制器的电子信号按一定比例扩大，例如一个会将输入信号扩大30%的加速器，当油门被踩到一半50%的时候，，加速器将相应的信号扩大30%，因此发动机控制器收到的信号就是50%的1.3倍，既65%的油门，这个动力感觉和踩油门到65%是一样的，但因为所用的时间要短的多，因此得到少踩油门能得到大动力的感觉。
目录
电子油门加速器应电子油门而生
电子油门加速器
（一）简述
（二）特点
电子油门加速器和电子节气门的同与不同
常见的两种电子油门加速器
电子油门加速器应电子油门而生
进入21世纪以来，出于环保、经济以及可控制性等原因，大多汽车都使用了电子油门（ECM）代替了拉线油门，电子油门通过油门踏板深浅来控制来控制电子信号发出的指令使得引擎提供与之相配的动力。但是由于电子节气门的信号延迟会抑制车辆的正常加速，在某些情况下会产生顿挫感，甚至导致突发性前窜，为了改变这一现象，电器油门加速器因此应运而生。
电子油门加速器
（一）简述
电子加速器是通过收集踏板位置传感信号，将重新整理后的油门信号传给电脑，提高引擎的响应想能，从而提高油门的灵敏度，提升汽车瞬间提速性能，避免汽车突发性前窜和避免发动机积碳。
电子油门加速器可根据驾驶者的驾驶习惯以及需求做出相应的设定，并且安装十分便捷，只需将线组与电子油门接头接合既可使用。目前许多新汽车在出厂是都已具备电子油门这个技能，但由于原厂电子油门反应比较迟缓，所以藉由可调节式电子油门调节器来提高反应速度。
（二）特点
（1）扩大油门信号，提升汽车静态响应
因为加速器提高了油门响应的灵敏度，因此扩大了输入信号，就如文章前面所说的可以将50%的油门输出扩大到65%，实现瞬间加速的目的。
（2）放大油门信号增速，提升汽车动态响应
在踩下踏板时，加速器会根据踩下的幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快则加速要求越强烈，油门加速器的作用就是加大此变化率，最终得到提速动态响应更好的效果。
（3）提供虚拟驾驶风格，供行车电脑调整发动机参数
随着技术的发展，现代发动机的行车电脑ECU普遍具有驾驶风格自适能力，如果驾驶者经常快速而且踩油门较深，那么ECU就是记住驾驶着趋向“激烈”的驾驶风格，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等来得到这种驾驶风格下的发动机的最佳调整参数。
电子油门加速器和电子节气门控制器同与不同
因为电子油门加速器和电器节气门控制器具有相同的工作原理和功能，所以会经常将这两种弄混，下面我们就来看看两种的同于不同。与电子油门加速器相比，电子节气门控制器有一个显示屏，可一目了然选择的功能。
相同点
（1）工作原理：都是通过提高油门响应灵敏度来实现的，会将输入的油门信号放大50%。
（2）适用的车型：都是适用电子油门设计的汽车。
（3）安装方法：都是加装在汽车的油门踏板端口上。
不同点
（1）配件：电子油门加速器只有一个主机，而电子节气门控制器由一个主机和一个显示屏组成。
（2）操作方式：电子油门加速器选择功能的时候需停车，通过主机发出的声音来判断。电子节气门控制器，可以直接在显示屏上面的按钮进行选择自己喜欢的功能，无需停车。
常见的两种电子油门加速器
目前市场上有两种常见的电子油门加速器，分别是6模式可调加速器和4模式可调加速器。
（一）6模式可调加速器，
（1）手动全加速（FH模式）：适合手动挡车辆。
（2）自动全加速（FA模式）：适合自动挡车辆。
（3）手动半加速（HH模式）：适合手动挡车辆。
（4）自动半加速（HA模式）：适合自动挡车辆。
（5）原车设置（NOR模式）：本模式相当于恢复到原车控制，运动与舒适的平衡。
（6）省油状态（EC模式）：本模式延缓节气门的响应，可到达经济又环保。
（二）4模式可调加速器
（1）P2模式(运动) ：通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。车辆提速轻快，倍添驾驶乐趣。
（2）P1模式(运动) ：同样通过加快节气门响应速度，提升车辆瞬时加速性能和爆发力。
（3）NORMAL模式(普通) ：可以恢复原厂设定，达到运动与舒适的平衡。
（4）ECO模式(节油)：通过延缓节气门的响应速度，使得车辆乘坐舒适、节油环保。