轴管、伸缩套以及万向节是组成传动轴的三个主要部件，传动轴是可以有很多节，节和节之间是利用万向节来连结的。传动轴的材质一般都是合金钢管，这种材质具有质量轻、抗扭性佳的特点，符合传动轴的需求。

目录
传动轴结构介绍
传动轴的分类
传动轴日常保养

传动轴结构介绍

轴套
    传动轴中的轴套的用途跟轴承相似，是为了减少轴运动时的摩擦与磨损，轴套大多是由钢制成的，也有一部分是塑胶材质的，轴套被安装在轴和承托中，而且与承托紧贴，只有轴才能在轴套上运动，一般在轴与轴套之间会加入润滑剂，减少转动时产生的摩擦力。

伸缩套
    伸缩套的作用是能自动伸缩调节变速器和驱动桥之间的距离变化。传统的伸缩套是将花键轴和凸缘叉焊接在一起的，而新型的伸缩轴是将花键轴和凸缘叉制成一体，并将大压力角渐开线短齿花代替了之前的矩形齿花键，这样不仅增加了强度而且便于挤压成形，以适应汽车大转矩工况需求。伸缩套管和花键轴的牙齿表面还会涂一层尼龙材料，增加了自润滑性和耐磨性，减少冲击负荷对传动轴的损害，提高缓冲能力。

万向节
    万向节是传动轴中最关键的部件，由十字轴、十字轴承和凸缘叉组成，万向节是一个“以变应变”的装置，因为汽车在行驶中，遇到不平的路面会产生跳动，但是由于负荷变化或者两个总成安装位置的差异，都会使变速器输出轴与驱动桥的主减速器输入轴之间的夹角距离发生变化，为了能在角度发生变化时继续传递动力，所以万向节诞生了。万向节就好比人类的关节，是改变传动轴线方向的部件，万向节和传动轴组合被称为万向节传动装置，不同的驱动车型上万向节装置的安装位置也不一样，前驱动车上，安装在前桥半轴和车轮之间，后驱动车上万向节是在变速箱输出轴与驱动桥主减速输入轴之间，这里指的车都是前置发动机的。

传动轴的分类

    万向节是传动轴最为重要的部件。所以可以按万向节的不同进行分类，根据万向节在扭转的方向是否具有明显的弹性可分为刚性万向节和绕行万向节，其中绕行万向节具有缓冲减震的作用。不过刚性万向节又可分为等速万向节、准等速万向节和不等速万向节，这里的“等速”、“不等速”是指从动轴在随着主动轴转动的时候，两者的转动角速率是不是一样的。

    传动轴还可以按传递扭矩来进行划分，扭矩是使物体发生传动的一种特殊力矩，根据传动轴传动的扭矩可分为微型车传动轴、轻型车传动轴、中型车传动轴、重型车传动轴以及工程车传动轴。

传动轴日常保养

    传动轴是汽车传动系统中的重要部分，为了能延长它的使用寿命，确保传动轴能正常工作，所以日常用车中要注意以下几点，第一在汽车起步时严禁使用高速档，第二不能猛抬离合器踏板，第三汽车不可超载、超速行驶，第四要经常检查传动轴的工作状况，如有问题要及时维修，以免发生意外。第五要经常检查传动轴吊架是否紧固，支承橡胶是否损坏等，第六应经常检查平衡焊片是否脱焊，保证传动轴的平衡。第七根据季节变换更换润滑油，夏季应经常向万向节十字轴承加注3号锂基润滑油，冬季加注2号锂基润滑油，这样能更好的减少磨损。