商务部最近公布的《机动车强制报废标准规定》吸引了广大车主的眼球，从今年5月1日起，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车将不再有使用年限限制，这一规定给二手车行业带来了巨大的利好消息，对二手车交易也起到了不可低估的促进作用。
二手车价格或会小幅度上涨
私家车报废年限不再是一个限制条件，消费者在购买二手车时就少了一个顾虑，在选购二手车时将主要从车的安全性和技术性等方面来考虑，这将会使那些车龄较长，但各方面使用性能都不错的二手车在价格上有小幅度上涨，有助于高龄二手车的销售，极大的促进了二手车市场的健康发展。
行驶里程数的界定有些难度
有些网友认为，这一规定存在些漏洞，因为现在对于汽车里程数的更改已经不再是难题，有些车主在出售二手车时为了卖个高价会对里程表进行调整，如果汽车里程表不准了或者人为的进行了调整，那么这一规定将不再有什么意义了。另外，汽车各部分零件都有着明确的使用年限，使用时间过长之后也就很难通过年审，所以，真正能开到60万公里的汽车其实并不多。
取消了报废年限并不等于无限期使用
济南二手车网认为，私家车虽然取消了强制报废年限，但并不等于可以无限期的使用，因为越来越多的城市对环保标准进行了升级，比如有些地方就要求过户车辆必须达到“国四”标准，这就直接限制了排放标准不达标的“高龄”二手车的买卖。车主是不用担心强制报废年限了，但是还要面对环保标准升级带来的挑战，很多排放标准不达标的二手车无法进行上路行驶。车主的权益和环保标准的升级该如何权衡，是需要考量的主要问题之一。
强制报废年限取消之后，二手车的价格将会面临重新估值，二手车的鉴定评估将会是个新兴行业，同时也会带来汽车美容、维修的火爆。另外，很多地方对老旧机动车淘汰的方案也在鼓励车主报废老旧车辆。