连续三年稳居全球新车销量第一的中国车市，离真正意义上的世界最大汽车市场仍有差距：去年全国二手车交易规模仅479万辆，而美国连续多年二手车销量规模超过4000万辆。中国二手车市场井喷仍未到来，业界人士对去年二手车交易未能突破500万辆大关难掩失望。
　　
　　不过，在各地限迁政策阻断二手车流通渠道的影响下，汽车电商平台却迎来发展元年。以车易拍、优信拍、即时拍、开心帮卖为代表的汽车电商去年成功切入二手车市场，共实现5万辆的销售规模，从全国二手车交易规模中抢下超过1%的宝贵份额。
　　
　　难点：
　　
　　网上拍卖绕不开诚信关
　　
　　中国二手车拍卖这个批发环节太薄弱，影响了二手车市场发展。网上拍卖以最高的效率、最低的成本，使大量上游车源迅速流转到零售商层面，再由零售商去直接面对消费者。
　　
　　对深陷诚信危机的中国二手车市场而言，拍卖平台能将二手车交易通过竞价手段实现透明化和标准化。“只有拍卖市场充分发展成熟之后，二手车市场才能真正繁荣。”现代首选二手车销售总监刘铭智表示。
　　
　　不过，刚刚起步的汽车电商还未能让消费者放心。去年年底，有车主在微博上抱怨，办理过户手续时意外碰到自己旧车的买主，才知道车辆实际拍卖价格比自己拿到的车款高出3000多元。
　　
　　“拍卖平台的确有利用网络技术篡改真实竞拍价的可能，卖车的人看到的网页跟买家看到的拍卖网页是两套系统，消费者眼睁睁被骗。”一位二手车资深从业人员坦言，在线交易平台被视为解决交易诚信问题的最佳选择，但如果没有严格的监管措施和行业自律堵住欺诈漏洞，二手车行业的信任危机还会持续。
　　
　　二手车行业的陋习不能在电商平台延续，所有拍卖平台应该公示收费标准、佣金分摊比例，包括拍卖延伸服务的收费标准，尤其拍卖价和佣金必须让消费者分得一清二楚。
　　
　　对策：
　　
　　车辆检测报告直接上网
　　
　　新发地旧车交易市场，周一至周六每天都有实车拍卖会举行，成为外地二手车商来京淘车的首选之地。二手车电商平台自然也纷纷在此设立客户体验中心。
　　
　　在济南华瑞源二手车市场门外，二手车评估师正在对一辆红色马自达6轿车进行车辆检测。停车场寒气逼人，他不急不忙地举起iPad围着马6拍照，车前45度、右侧车身、驾驶位左侧、后备底板……足足拍了18张。除此之外，对行驶本和车架号的照片也不能忽略，车辆外观、内饰的情况一目了然。
　　
　　由于不能实地查验车辆，网上二手车买家对车辆的价值判断主要靠检测报告。“没有经验的个人买主肯定看不出什么，但拍卖平台直接面对的是二手车商，他们的丰富经验足以在短时间内做出判断，检测报告一旦上传，就无法再修改。
　　
　　在各地对老旧汽车围追堵截的限迁困境中，网上拍卖成为降低二手车流通成本的最有效方式。“过去我们找外地车商合作，将手头的二手车批发给他们，但熟悉的车商也就那几家，一旦当地限迁，二手车就很难出手。”据统计，去年北京69万辆的二手车交易量中，有10%通过网上和现场实车拍卖形式实现。