2012年，二手车交易总量最终定格在480万辆，未达到年初预计的500万辆交易规模。虽如此，二手车交易量与新车销量之比已从1∶6提升至1∶4。中国流通协会预计，今年全国二手车交易量将增长20~25%，交易规模接近600万辆；至2020年，二手车、新车销量比将达到1∶1。
　　
　　业内人士表示，从今年开始，二手车市场经营将全面多元化，行业有望逐渐规范，诚信制度将逐步建立。换言之，困扰二手车的多重壁垒将被一一清除，不管买，还是卖，二手车均变得更加透明和值得信赖。对于囊中羞涩的消费者而言，这是再好不过的消息。
　　
　　车型日渐丰富
　　
　　二手车不就是老三样，除了桑塔纳，就是捷达，最新恐怕是凯越，这是不少消费者对二手车市场的印象。十年前，确实如此，甚至于五六年前，二手车市场上还是以老旧车型为主。最近三年早已不同，2012年，充斥于市面的二手车已全面多样化，下至POLO、飞度、上至宝马5系、奔驰E级，各个级别各种型号车型均有，除轿车之外，SUV、跑车、MPV也屡见不鲜。新车市场和二手车市场的增长率有紧密的因果关系，这个关系时间差大致在5年左右。当如今二手车型的丰富与2006年、2007年的市场井喷不无关系。同理，2009年、2010年市场井喷也将引爆今年和明年的二手车市场。不用担心找不到中意车，更应该担心车多难选。
　　
　　车企经销商开始介入二手车
　　
　　车企与经销商介入二手车已有多个年头，但一4S店总经理接受记者采访时表示，此前多是应付，没有付诸实际行动，“卖新车挣钱，做售后也挣钱，二手车太复杂又挣不到钱，没人愿意做”。但随着新车销售越来越挣不到钱，越来越多的车企和经销商开始意识到二手车利润是一大块利润来源。
　　
　　据粗略统计，目前国内已有多家品牌二手车厂商，济南华瑞源二手车市场就是在实践的基础上慢慢摸索过来的，真正拥有二手车行业的专业知识，各项服务都有着严格的规定，统一的管理制度和规范赢得了消费者的欢迎。进行规范运营，建立诚信制度，完全不同于传统意义上的“黄牛”。
　　
　　限牌加剧二手车降价
　　
　　2012年，广州加入限牌城市行列，导致二手车大幅降价。限牌之后，二手车货源并没有下降，某些月份同比还会增加，但二手车评估价较以往下降不少。现在购车，无需将目光都集中在新车上，时不时留意二手车市场，会有惊喜。站在消费者立场上，二手车更划算，七折、六折甚至五折的二手车，经常可遇到，车也不旧，多是五年内，性能完全没问题。