买车时，当你在同样价位不同车型间纠结时，参考一下二手车市场哪种车的保值率更高吧。日前，济南二手车市场对车辆保值情况进行了调查，发现不同品牌和型号的车保值率相差悬殊，有的车开一年就会贬值3成，有的车可能开了三五年保值率还有70%。现在消费者购买二手车关注更多的变成了汽车保值率，而非性价比。
　　
　　何谓保值率
　　
　　保值率，是指某款车型在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型优势在于它的价格受降价风潮影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。
　　
　　四至五年是换车黄金节点
　　
　　车主都知道，在买车险时，保险公司会按照年7.2%的折旧率来计算车辆价值。但实际上，纵向看的话，同一款车的保值率并不是随着时间的增长按这个速度下降的。私家车的保值率在第四和第五年是个黄金节点。也就是说，如果车龄超过5年，保值率会迅速下降。
　　
　　一般一款新车的大改型时间或者替代车型的推出时间是五年左右，随着新车型的推出，老车型必然降价促销，或者面临退市风险。另外重要的一点是，车辆到了第四年、第五年的时候，行驶里程在10万公里左右。一般情况下，车辆超过10万公里后，就需要进行一些比较大的维修保养，花费会比较多。
　　
　　啥样车保值率高？
　　
　　6月1日，在大东区东陵西路上一家二手车展厅，孙涛和妻子李女士正在看一辆二手捷达车。这辆捷达前卫款是2006年5月份的车，已有六年的时间，排量1.6升，跑了十多万公里了，经销商给出的报价是5.9万元。“我们是做小买卖的，想买个结实耐跑的车。新车我也看过了，也是这个前卫款，1.6手动的，价格是8.8万元。我们还在犹豫是买新的还是买二手的呢。”记者注意到，如果按照新车的价格和二手车的价格来计算，这辆开了6年的捷达前卫款保值率高达67%，每年的贬值率大概是5.5%。不同的车型，保值率相差很多，有的车辆不到一年，贬值达三成多。
　　
　　保值率替代“性价比”成为趋势
　　
　　越来越多的汽车消费者，不再把汽车的性价比，如同等价位下的排气量大小、配置高端与否等作为买车的主要依据，而将保值率当成重要参考因素。
　　
　　市民王先生今年初花13万元买了一辆大众宝来。在他买车的时候，一位朋友曾劝他买一辆配置更高的车，甚至可以买一辆SUV，但他最终决定还是买了宝来。“开个三五年就会换车。汽车除了是消费品，也算是一项投资，要参考三五年后汽车残值来决定买什么车。”王先生这样说。
　　
　　5月份花16万多元购买了一辆东风本田思域的刘女士告诉记者，在这辆车之前，她开的是一辆“性价比”很高的车，2009年买的，花了不到8万元，配置齐全，内饰豪华，但车的性能却很一般，而且卖的时候价格也很低。“这次买车综合考虑了车的性能、价格、可靠性、维修费用以及保值率等综合因素。”