遭遇：　二手车“返老还童”

　　今年初，市民孙先生终于结束了3个月的练车生活，拿到一张沉甸甸的驾驶证。新手上路自然免不了磕磕碰碰，在买车问题上家人一致倾向于“先买辆二手车练练手，磕了碰了也不心疼。”

　　敲定下购车计划，孙先生就开始行动，最终在李村大集二手车交易市场相中一款，里程表显示该车已跑了40000多公里。

　　“当时我感觉这辆顶配的标致307虽然是2007年上牌的，但才开了4万多公里，而且5.5万元钱的价格也挺划算。”求车心切的孙先生在询问过车辆事故情况和简单地试车之后，便草草地付款过了户。

　　这辆二手车买下来后，一开始还没有太大问题，虽然发动机噪音偏大，油耗较高，但孙先生也没当回事。直到三个月后，孙先生在整理后备厢时，发现了一张压在备胎下的纸片。“是我这辆二手车的保养单，因为车型和车架号都相符。”孙先生说，不看不知道，一看吓一跳，“保养里程一栏竟然印着10万公里！”

　　“买车至今，我才开了4000公里，里程表上显示4.4万公里。怎么这张保养单上会是10万公里！”更让孙先生担心的是，这张保养单上的保养日期是“2011年9月”，也就是说，到孙先生接手前，这辆车还开了很长一段里程。“我当时懵了，早知道跑了10万公里就不买这车了，亏大了”。得知自己被坑了，孙先生既气愤，又疑惑。“气的是无良中介，疑惑的是，明明跑了10万多公里了，为什么里程表上只有4万公里？他们是怎么做到的？”

　　调查：动动手脚就多卖万元

　　在二手车交易市场上，远远望去，成百上千辆汽车“排排坐”，等待买家前来“问候”。记者在一辆红色三菱劲炫面前停下，卖家刘先生告诉记者，自己是二手车中介，但这是帮朋友卖车。“这车才开了10个月，一直是自家用车，跑了8000公里，朋友由于工作原因调往外省，所以急着把车卖掉。新车顶配上路要25万，这辆车现在就卖18万，划算！”

　　“10个月才跑了8000公里？”面对记者的疑问，刘先生赶忙打开车门让记者亲自查看里程表，里程表上的数字确实稳稳当当地指向8000公里。

　　在与刘先生的闲聊中，记者问起是否收购二手车，刘先生很爽快地回答：“收！”记者表示自己手里有一辆2010年购买的雅阁想卖掉，但公里数接近6万，想调一下里程表卖个高价。刘先生则直截了当地说：“卖车要调里程表是肯定的，但是整体的车况都要收拾一下，这样才能卖个好价钱。”他手中的这辆三菱劲炫两天前刚全车打蜡，所以老远看上去就特别亮。

　　记者在采访中发现，这些常年驻扎在二手车交易市场的人，手里都有一批专业调里程表的资源，随时可以找到这样的“专业人士”。当记者表示想要调调里程表，问其要一个专业人士的联系方式时，刘先生随手掏出手机，很热心地从电话本中找到记者所要的“资源”。

　　揭秘：150元让老车变“年轻”

　　根据刘先生提供的联系方式，记者电话联系上了这位专门调里程表的罗先生。

　　“你想改多少就能改多少！”罗先生的话令记者感到吃惊。至于收费，则是按照次数收取，一次150元就可以搞定。罗先生再三给记者保证，凡是他改过的里程表，没人能看出来。“你现在给我放眼前一个改过的里程表，我自己都看不出来。”

　　“目前市面上主要有两种汽车里程表，一种是机械软轴的，一种是电子感应的。软轴里程表多是老款车上有，把轴抽出来，直接拨号就能调。电子感应的，就需要把感应器下下来，用专门的调表仪器，更改电子芯片里存储的里程数”。罗先生告诉记者，调表很难被发现。“里程表没有铅封，只要拆表时手巧点，完全可以不留痕迹”。

　　监管：目前存在鉴定空白

　　显然，篡改里程表已成为行业内的公开秘密，然而这种行为却面临着监管真空。青岛市质监局计量处工作人员告诉记者，“里程表不属于国家强制检定计量器具，目前来讲不好鉴定，属于鉴定空白。”计量检测部门只能检测里程表本身是否合格，但无法检测出被篡改的具体公里数。

　　不过，国家《计量法》对于这种篡改行为还是有明确罚则的，其中明确规定，破坏计量器具准确度和伪造数据，给国家和消费者造成损失的，可责令赔偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。

　　面对这样的“潜规则”，市民在购买二手车时必须擦亮眼睛。“购买二手车前，应该到4S店查阅该车的最近保养记录，因为保养记录上会留下车辆每次保养时的真实里程。此外，还可到保险公司查找该车的保单，因为保险记录中也会留下该车的真实行驶里程。”另外一般私家车每年大约行驶2万公里左右，而公务车里程可达3.5万公里以上，购买者只要知道二手车的真实出厂年份，就可大致估算出这辆车的实际使用里程。